ヨーロッパでは、販売助成金の削減(ドイツ)などでEV販売が足踏みしているという印象が一部で持たれているが、EVの販売比率は着実に上昇を続けている。
オートモーティブニュースによれば、2026年8月の新車販売に占めるEVの割合は、フランス38%、ドイツ32.4%、イギリス29.8%。フランスとドイツは1年前にはこの比率がともに約19%だったので、EV販売がここにきて急増していることがわかる。
ちなみにフランスはEV購入者に最高7,700ユーロ(約140万円:1ユーロ=180円で計算)の助成金を支給するほか、低所得者には140ユーロ(2.5万円)から220ユーロ(4万円)でEVをリースできるプログラムを提供している。このプログラムは2026年7月16日から始まったもので5万台以上をリースできる4.01億ユーロ(720億円)の予算が用意されている。ドイツでも2026年5月から最高6,000ユーロ(約110万円)の補助金の支給がはじまった。
世界でもっともEV普及が進んでいるとされる北欧諸国でのEV販売シェアはもっと高く、ノルウェー98%、デンマーク80%、フィンランド53%、オランダ47%、ベルギーとスウェーデンともに43%となっている。
下の図は、ヨーロッパにおけるメーカー別販売台数の推移。トヨタを除く日本車メーカーが苦戦を強いられている様子が示されている。最近、日産自動車はイギリスのサザーランド工場の半分を中国メーカーに貸し出すかどうか交渉をはじめたとも伝えられている。ヨーロッパでいまの調子でEVシェアが上昇していくなら、売れ筋のEVをもたない日本車メーカーにとっては厳しい状況が続きそうだ。

データ出所:欧州自動車工業会
下の図はヨーロッパにおけるアジア系自動車メーカーの販売台数の推移。長期的にみるとトヨタ以外の日本メーカーは横ばいか減少となっている(日産・三菱、マツダ、ホンダはピーク時からほぼ半減)。販売を増加させている韓国の現代・起亜、中国メーカー(上海汽車、BYD)と対照的な動きとなっている。

データ出所:同上






